8x8x@zhaohuimall.com

在“特金会”即将召开，且欧洲央行6月将宣布结束购债计划细节的预期高企的情况下，本周欧元兑美元极有可能涨至1.19附近，若预期兑现，将趁机重建欧元兑美元空头仓位。但若站上1.1950，那么将足以扭转汇价颓势，届时将修正当前预期。汇通网指出，从仓位水平来看野村证券（Nomura）分析师指出，截止6月5日当周，杠杆基金将欧元净空头头寸增加至28%，触及一年高位。

二、资金链安全评估在对A股上市房企进行具体的资金链安全评估时，我们将以“核心流动负债覆盖率”、“预测一年现金盈余”两个核心指标来分析企业短期偿债能力。继而以该分析为基础，从企业的再融资能力、内外部流动性支持等方面对企业的流动性风险进行再分析与调整，最终将A股上市房企按其资金链安全程度分为五大类。

当日，深交所就火速向公司发去了关注函，关注公司资金链问题的同时，也例行要求公司自查“是否存在资金、资产被控股股东占用或违规为控股股东提供担保的情况”。当时，公司的回复很明确，“不存在”。通常情况下，坦白从宽，抗拒从严，监管层给了公司自查的机会，公司却闭着眼睛说假话。

正文公益类基建为何进展缓慢我们在《不缺钱的基建投资为何增长慢？》报告中对收益类基建项目进行拆分，指出收益类的项目基建投资增速跟供需关系比较密切，受融资的约束并不大。实际上，收益类基建占总体基建投资的20%不到，而公益类基建占总体基建投资的比重达80%以上。那么，公益类基建投资受什么约束呢？未来如何演变呢？接下来我们按照附图1的框架（详细数据分解见附表1）回答这些问题。

上市公司退市，对投资者利益的影响显然巨大，有些股民可说是彻夜难眠。但是，以前退市渠道不畅导致不少垃圾公司滞留在A股，在题材概念、重大重组、借壳上市等助推下，这些垃圾股时不时掀起投机炒作浪潮，破坏了市场价格发现功能和优化资源配置功能。垃圾公司不退市，虽然暂时“保护”了部分股民利益，但却干扰或破坏了市场健康机制的形成，最终所有股民都要为此买单。

铁路投资资金来源趋向多元化，央地合资模式在铁路投资建设中的作用愈发重要。《中国铁道年鉴》数据显示，铁路集团在铁路投资中占比逐年下降，央地合资模式占比提升，铁总参控股的铁路公司也在逐年提升（表9，图14）。2018年和2019年前7个月地方专项债明确投向为铁路的分别约有67亿和188亿，显示地方政府投入在增加。但由于目前铁路货运和客运定价弹性较低，2013、2014年国办两次发文支持铁路建设实施土地综合开发的意见，即“以地养铁”，但整体进展较慢[10]，可能原因有地方配套政策未及时跟进、铁路建设与运营之间利益分割、铁路与地方政府的配合缺乏紧密性等。